Az oldal tulajdonosa a magyar katonai kerékpározásról az évek során összegyűjtött kutatási eredményeit teszi közzé. Ismereteket találhatsz az alakulatokról, egyes legénységi és tiszti állományú katonákról, időről időre pedig apró érdekességek is kerülnek fel az oldalra.
A katonai kerékpározásról általában
Az emberiség történelme során a legtöbb találmányt, újdonságot vagy hadviselés céljából hozta létre, vagy megkísérelte hasznosítani. Nem kerülte el ezt a sorsot a kerékpár sem: a brit hadsereg kísérleti jelleggel az 1880-as években felállította első kerékpáros egységét (26th Middlesex Rifle Volunteers), majd az ezután sorban megalakuló egységeket még a század utolsó évtizede folyamán nagyobb csapattestekbe szervezték, elsősorban területvédelmi feladatokkal.
1908-ra a brit hadsereg már tíz kerékpáros egységgel rendelkezett (a territoriális szervezetből adódóan ez eltért a nálunk megszokott rendszertől), amelyeket az Army Cyclist Corps (Kerékpáros Hadtest) fogott össze, ez valószínűleg a legmagasabb szervezettségi fok volt a kerékpáros gyalogság történetében. Az első harci alkalmazás a dél-afrikai Jameson Raid közelében lezajlott ütközetben (1895.12.29-1896.01.03.) történt, ahol kerékpáros hírvivőket alkalmaztak. A példát hamarosan követték a tengeren túl, Argentína és az Amerikai Egyesült Államok hadereje is szolgálatba állította a kerékpárokat, a XX. század elején csaknem valamennyi európai hadsereg csapatai között megtalálhatóak voltak a kerékpárosok.
Franciaországban 1886-tól próbálkoztak katonai kerékpárokkal. 1914-ben 32 kerékpáros századot küldtek a harctérre, emellett a hadsereg-parancsnokságok közvetlen alárendeltségében is szerepeltek kerékpáros századok.
Nagy-Britannia 1885-ben alkalmazott első ízben kerékpárosokat katonai célra, 1913-ra már 13 területi zászlóalj, valamint az önkéntes zászlóaljak egyes századai volt felszerelve kerékpárokkal.
Olaszországban 1870-ben kezdték el a kerékpárosokkal folytatott kísérleteket. A bersaglieri kerékpárosok első kísérleti századát 1898. március 15-én alakította meg Luigi Camillo Natali hadnagy. 1907-ben kísérleti jelleggel a 2., 3., 6. és 9. Bersaglieri ezredek kerékpárosaiból egy kerékpáros zászlóaljat alakítottak. Ez a zászlóalj, miután Giuseppe Cantù őrnagy parancsnoksága alatt ragyogóan teljesítette a Tour of Italy-t szakaszokban, 1153 km-t megtéve a nyeregben, 1908-ban véglegesen 1. bersaglieri kerékpáros zászlóalj (1º battaglione bersaglieri ciclisti) néven alakult meg, a 3., 5., 6. és 9. ezred kerékpáros századaiból. Asclepia Gandolfo őrnagyot, aki később hadtesttábornok és az Önkéntes Nemzetbiztonsági Milícia (MVSN) parancsnoka lett, nevezték ki parancsnoknak. A jó eredményekre való tekintettel így 1910-ben mind a 12 bersaglieri ezred számára létrehoztak egy-egy kerékpáros zászlóaljat, egyesítve a három zászlóalj 4. századát, az 1. zászlóaljat a San Remóban állomásozó 1. Bersaglieri ezred alá rendelték. (Az első világháború 1915-ös kitörésével a kerékpáros zászlóaljakat leválasztották saját ezredeikről, és külön-külön vagy csoportosan, általában három zászlóaljból álló csoportokban, a lovassággal, de gyakrabban a gyalogsággal együtt vetették be őket.)
Németországban először 1892-ben osztanak be kerékpárosokat a hadseregbe. 1913-ban a porosz vadász zászlóaljaknál egyszerre 18 kerékpáros századot állítanak fel. Ezekkel a századokkal indul a német hadsereg a világháborúba.
Svájc 1890-ben oszt be magasabb parancsnokságokba szervezetszerűleg jelentőkerékpárosokat. 1914-ben több mint 14 kerékpáros századot találunk a kis hadseregben.
A Monarchia haderejében hozzávetőlegesen ugyanakkor kezdtek el a kerékpár alkalmazásával kísérletezni, ugyanakkor szervezetszerűen ugyanakkor csak 1911-ben jelent meg négy kerékpáros vadász század (részleteket ld. később), amelyeket a háború kitörésekor vontak össze zászlóaljjá.